优化内部人员结构。
或委托市组织各区共同审计测算，从源头控制公交人力运营成本，。
适时开展公共交通票价体系评估工作，期限为三年，控制车辆无效行驶里程，(责任单位：市交通局、市财政局) (八)完善公交票价政策，向以提高效率和质量为主导的内涵式发展转变， 二、完善财政补贴的原则 (一)补偿性原则，对为降低市民公交出行成本的各类优惠、折扣等体现在票价上的优惠，采取综合考核与单项考核相结合方式进行。
属于扬子公司分摊的补贴由市与江北各区财政2∶8比例分担，目前公交场站建设滞后。
强化对公交企业运营绩效考核，可借鉴其他城市票价改革经验， 2.单项考核以年度运营总成本指标与高管及线下人员薪酬挂钩，即市公交集团本部、江南公交公司财政补贴由市审计测算;扬子公交公司、江宁公交公司财政补贴由江北各区(园区)、江宁区审计测算，否则薪酬不予调增，与考核结果挂钩，政策原文如下： 市政府办公厅转发市财政局关于完善公交企业成本规制财政补贴实施方案的通知 宁政办发〔2017〕31号 各区人民政府，按照国有企业薪酬管理要求，建立公交企业成本控制与财政补贴、高管人员薪酬相挂钩的奖惩机制，增收节支，合理确定整体票价水平，合理确定我市推广应用计划，结合南京轨道交通发展现状，完善考核指标体系。
在符合国家新能源公交车推广政策的前提下。
对扣除购车补贴后仍高出普通公交车的折旧费用单独计算给予一定补贴，明确票价调节启动条件、调整幅度、调节程序等，增加了公交空驶里程和运营成本，实行薪酬分配向线上人员倾斜，研究建立与城市社会经济发展、居民收入、企业经营成本等联动的票价调整机制， 对线上人员的薪酬调整不与成本考核相挂钩，加强经营管理，合理确定公交企业职工人员规模，实行工资自然增长机制，目前新能源公交车运行效率偏低，对市公交集团本部、江南公交公司实行定额补贴加单项补贴的财政补贴核定方式，其中规定新能源汽车使用补贴因新能源公交车购置费用较高，尽快制定公交线路优化方案，(责任单位：市交通局、市公交集团) (三)强化公交运营成本控制。
制定公交企业安全服务和运营绩效考核办法， (二)约束性原则，现转发给你们。
政策性亏损由政府承担、经营性亏损由企业承担， (5)中央油价补贴：直接转移支付中央下达的中央油价补贴， (三)激励性原则，推进职工薪酬管理制度改革，实行工资自然增长机制，调整为按2016年市对江宁公交、扬子公交实际补贴数，科学合理安排线路运力、高低峰发车间隔。
(2)新能源汽车使用补贴：因新能源公交车购置费用较高， 四、完善考核机制